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新能源汽车个个都是“性能控” 是好事还是坏事?

放大字体??缩小字体 发布日期:2019-06-14 10:05:00 ??来源:新能源汽车网??编辑:全球新能源汽车网??浏?#26469;问?span id="hits">170
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“走保险赔了18万元,我自?#22909;?#25439;失多少钱。”

小新回忆起自己在2017年年底遇到的一起交通事故仍然心有余悸,那天他租了一辆电动汽车,没想到在起步时撞到了行人。小新解释道:“那次是第一次开电动汽车,没想到加速这么快,等我看到还有人在过马路?#20445;?#24819;踩刹车已经来不及了。”幸?#35828;?#26159;,行人伤势较轻,保险额度也可以覆盖赔偿费用。

不可否认,新能源车让以往只属于高性能车的加速快感普及到了十几万、甚至是几万元的车型上。这让很多买不起性能车的消费者,也有机会在自己的“买菜车”上体验到跑车的感觉。很多刚接触新能源车的车主都会沉浸于一次次爽快的加速中,但殊不知,这其中暗藏着极大的安全隐患,小新这起事故就是比较典型的案例。

一辆车的加速性能取决于动力单元的扭矩特性,由于电机在通电后?#24067;?#21363;可达到最大扭矩,因此即使是几万元的A00、A0级电动汽车,加速也非常之快。而一般家用?#21152;?#36710;在起步?#20445;?#21464;速箱需要执行?#22351;玻?#21457;动机需要转速提升,?#26032;?#22686;压车型还需要等待?#26032;?#24314;立压力,?#26085;?#20123;都完成后发动机才能够达到最大扭矩,而此时车辆一般早就以较慢的速度通过了路口,起步时的行车安全性因此要高于新能源车。

很多行人或非机动车也因此养成了坏习惯——在绿灯最后几秒依然选择通过路口,他们心存一丝侥幸:“反正这些车起步都比较慢,根本不用担心。”他们还没有认识到,路上那些挂着绿牌的车其实都是“披着羊皮的狼?#20445;?#22914;果这些准备起步的新能源车车主疏忽大意,一脚“油门”下去,很有可能酿成车祸。

与此同?#20445;?#26032;能源车销量和保有量越来越高,间接增加了此类事故发生的概率。上海?#34892;?#24687;?#34892;?#27773;车产业研究室发布的数据显示,2018年上海的汽车(含商用车)累计上牌?#30475;?03,225辆,其中新能源车(含商用车)达147,748辆,占比29.36%。也就是说,上海地区每卖出10辆新车,就有3辆是新能源车。

正因如此,已经有部分车企开始控制新能源车的加速性能。以往的一些紧凑级新能源车的百公里加速仅需5-6秒,而今年的两款重磅纯电动车——几何A和广汽新能源Aion S的加速时间则分别需要8.8秒、7.9秒,与同级别?#21152;?#36710;相差无几。值得注意的是,这还是两款车在各自运动模?#36739;?#25165;够达到的成绩,如果在经济模?#20132;?#26222;通模式,车辆的加速过程要更加缓和。与此同?#20445;?#22312;插混市场,一汽丰田的卡罗拉双擎E+、广汽丰田的雷凌双擎E+两款插混车型的破百时间更是要在10秒以上。这些车型的降速或许能够在一定程度上提高行车安全性。

新能源车降速可能会让一些“性能控”车迷感到失望。在《电动大咖》看来,既然新能源车更容?#36164;?#29616;极速破百,给?#27809;?#24102;来更多的驾驶乐趣,车企可以提供类似?#26263;?#23556;模式”的选项,让?#27809;?#33258;行选择,不需要将新能源车的性能完全扼杀掉。当然了,新能源车车主更应该养成良好的驾驶习惯,起步时多加注意周围情况。

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关键词: 新能源汽车 新能源 汽车 能源 电动汽车 新能源产业


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