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投身吉利,或是蔚來的明智選擇丨億歐觀點

放大字體??縮小字體 發布日期:2020-02-19 10:06:06 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:1819
核心提示:2020年02月19日關于投身吉利,或是蔚來的明智選擇丨億歐觀點的最新消息:吉利與蔚來或將開啟一樁“姻緣”。據愉觀車市爆料消息,吉利汽車正計劃投資3億美元左右入股蔚來,并有望成為蔚來第三大股東。而曾為蔚來第三大股東的高瓴資本近日宣布清倉蔚來,不再持其股份。
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吉利與蔚來或將開啟一樁“姻緣”。

據愉觀車市爆料消息,吉利汽車正計劃投資3億美元左右入股蔚來,并有望成為蔚來第三大股東。而曾為蔚來第三大股東的高瓴資本近日宣布清倉蔚來,不再持其股份。

針對籌劃入股蔚來的計劃,億歐汽車第一時間向吉利方求證,對方表示不知道此事宜,也不對市場傳言做評論,蔚來也回應道:“不對此次傳聞做評價,以公告為準。”

雙方一致口徑對外,并未對此事進行直接否認,可見吉利入股蔚來一事并非空穴來風。

年前早有傳聞稱吉利、廣汽、上汽正在競購蔚來,廣汽方面于1月16日就投資蔚來事宜表示廣汽確實與蔚來在接觸,但尚未形成任何具有約束力的協議。蔚來方面對此事回應,“捕風捉影的事,對我們是個傷害。關于公司融資情況,請以上市公司公告為準。”

據悉,蔚來在可轉債一級市場的估值約為34.33億美元,2月17日收盤最新市值約39.69億美元,按照蔚來此前在一級市場3.07美元的可轉債股價核算,吉利若以3億美金入股,將持有蔚來將近10%股份,成為繼李斌(14.4%)、騰訊(13.3%)之后的第三大股東。

億歐公司副總裁兼億歐智庫院長由天宇表示,他對雙方有可能的合作并不意外,“這在行業和戰略上都有其合理性,是大環境下新舊勢力不確定競合關系中的特定事件。一般產業基金投資會選擇成為第一股東,此次10%的持股比例,其實是吉利與蔚來在大膽探索和保守謹慎之間的一種平衡。”

雪中送炭?

若合作達成,吉利將譜寫自主品牌高端化變奏曲。

吉利旗下已打造幾何、領克兩個高端品牌,一個“進攻”高端純電市場,另一個聚焦互聯網新高端潮流消費一代,億歐汽車在此前的文章中談到,新能源和智能網聯是吉利認準未來汽車市場回暖的兩大突破口。實際上,2019全年吉利新能源和電氣化車型累計銷量同比增長66.5%,已成為提拉吉利集團銷量增長的新助推器。

2013-2019吉利汽車H1營業總收入及凈利潤

制表人/億歐分析員 錢漪

但畢竟高端市場的開拓,對于根基尚淺的自主品牌來說是一條狹窄而艱難的跑道。傳統車企轉向電動化一來需要產品力,二來需要品牌力,兩者的推進與適配無法一蹴而就,都需要時間的積淀得以實現。

隨著吉利與沃爾沃的技術融洽與深度綁定,吉利近年來在研發上苦心血本,綜合實力突飛猛進讓自主品牌同仁難以望其項背。但品牌形象需要緩慢細致的鋪墊,品牌價值的塑造也是持續且長期的積累過程,吉利若能“抄近道”投資蔚來,借鑒成熟的自主電動化經驗,嫁接蔚來“造車新勢力”的標簽,借力蔚來在國產電動領域的頭部地位,這家自主車企龍頭的高端化之路將如虎添翼。

由天宇認為,吉利國際化和科技化兩大戰略與蔚來彼此契合,吉利更看好其在資本市場的想象空間,一來在美上市的蔚來有著更廣泛吸納全球資本的優勢,二來作為對標特斯拉的科技化車企在資本層面有更強的加持效應。

對資本市場的“重口味”來說,傳統車企相比新造車略顯寡淡,缺乏吸引力。投資人更愿意聽能讓其熱血澎湃的故事,特斯拉的扶搖直上便是例證,證明了造車新勢力在資本市場的巨大想象空間和估值潛力。

在2018年車市凜冬降臨后,全行業見頂下行,吉利市值也應聲從2416.24億港元巔峰墜落,股價低迷徘徊在每股15港元上下兩年,未見起勢。吉利目前市值約1382億港元,如能搭上蔚來這艘“快船”,吉利在資本市場的深海中將有機會獲得突圍的籌碼。

割肉求生?

蔚來本月于2月14日第二次對外發布公告稱,再次完成1億美元的可轉債融資項目,本次投資方為兩家亞洲投資基金,且均為“非關聯方”。蔚來表示,其他融資項目仍在進行,已取得積極進展,目前階段蔚來主要聚焦在可以給在中國的業務發展和效率提升帶來戰略價值的融資項目。

蔚來邁入2020,便好消息頻傳,在此前公布的最新銷量成績顯示,2020年1月蔚來整體交付量1598輛,1月份蔚來日均交付100輛,銷售效率同比提升22%。

2018Q3-2019Q3蔚來財務情況

制表人/億歐分析員 張男

若此次吉利入股蔚來后續有實質性進展,加上本月累計獲得的、全部來自單純財務投資人的2億美元可轉債融資,這場”潤如酥“的及時雨將助蔚來暫緩資金的燃眉之急。在新冠病毒疫情肆虐的庚子元月,蔚來似乎已經提前嗅到了初春的氣息。

億歐汽車判斷,蔚來大概率會選擇走向吉利。2019年的蔚來,資金鏈斷裂的消息一刻沒有消停,即使掌門人李斌笑談“也沒那么慘”,但在充滿不確定性的絕境求生歷險中,蔚來的確需要一位實力雄厚、出手闊綽的傳統車企作為隊友為其遮風蔽雨,蟄伏在身后為之背書,成為其堅實支撐。

加之有吉利與沃爾沃的良好合作為鑒,吉利充分尊重品牌自主化和給予靈活發展空間,這種“自由”更是蔚來看重并渴望的。從長遠來看,蔚來想要穩健自主發展,吉利算是最佳歸宿。由天宇表示,在充滿不確定因素的現狀中車企需要膽大心細、摸著石頭過河,“尋求同業成熟車企的入資也符合蔚來的長遠戰略。”

在億歐汽車看來,吉利與蔚來的合作是個利大于弊的雙贏選擇,是1+1>2的結果。而對蔚來的資金困境來說,選擇吉利的資本入股仍是揚湯止沸之策,但有了吉利加持,加速實現釜底抽薪也未可知。

作者:錢漪

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關鍵詞: 吉利 廣汽 沃爾沃


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